Pris: 949 900 kr
Fordonsdata
Porsche 997 Turbo av årsmodell 2008 lackerad i Basalt Black med svart helskinn.
Mezger-motor, överladdning och manuell låda är saker som blivit mycket eftertraktade på dagens Porsche-marknad. Det är också en kombination som säger en hel del om vad det här är för typ av bil. Den kan vara brutal när man vill, men fungerar samtidigt lite som en schweizisk armékniv och tacklar alla tänkbara uppgifter med bravur. Köra ner till Alperna? Absolut. Handla ett par flaskor vin på lördagen? Självklart. Ta den till en trackday med Porscheklubben? Där hör den också hemma. Att hitta en bil som klarar allt detta utan att kännas som en kompromiss är inte helt enkelt. Att göra det med en Mezger och manuell låda är däremot ganska nära definitionen av en perfekt entusiastbil.
Med 480 hästkrafter och 620 Newtonmeter känns 997 Turbon fortfarande riktigt snabb och synnerligen underhållande. De nätta proportionerna och den hydrauliska styrningen gör att bilen går lätt att placera på vägen med massa mysig feedback från ratten. Stampa plattan i mattan och man får uppleva något som dagens bilar i princip har lyckats programmera bort, ett påtagligt turbolag! För den som uppskattar överladdade motorer är detta en stor del av charmen, den lilla pausen innan laddtrycket byggs upp och turbon plötsligt vaknar till liv. I 997-generationens Turbo är den känslan fortfarande högst påtaglig och när de dubbla KKK-aggregaten väl börjar arbeta är det svårt att inte dra på smilbanden.
Porsche 997 Turbo av årsmodell 2008 lackerad i Basalt Black med svart helskinn.
Mezger-motor, överladdning och manuell låda är saker som blivit mycket eftertraktade på dagens Porsche-marknad. Det är också en kombination som säger en hel del om vad det här är för typ av bil. Den kan vara brutal när man vill, men fungerar samtidigt lite som en schweizisk armékniv och tacklar alla tänkbara uppgifter med bravur. Köra ner till Alperna? Absolut. Handla ett par flaskor vin på lördagen? Självklart. Ta den till en trackday med Porscheklubben? Där hör den också hemma. Att hitta en bil som klarar allt detta utan att kännas som en kompromiss är inte helt enkelt. Att göra det med en Mezger och manuell låda är däremot ganska nära definitionen av en perfekt entusiastbil.
Med 480 hästkrafter och 620 Newtonmeter känns 997 Turbon fortfarande riktigt snabb och synnerligen underhållande. De nätta proportionerna och den hydrauliska styrningen gör att bilen går lätt att placera på vägen med massa mysig feedback från ratten. Stampa plattan i mattan och man får uppleva något som dagens bilar i princip har lyckats programmera bort, ett påtagligt turbolag! För den som uppskattar överladdade motorer är detta en stor del av charmen, den lilla pausen innan laddtrycket byggs upp och turbon plötsligt vaknar till liv. I 997-generationens Turbo är den känslan fortfarande högst påtaglig och när de dubbla KKK-aggregaten väl börjar arbeta är det svårt att inte dra på smilbanden.
Utrustning
Utrustning